第133章 拉斯维加斯大道
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    周五的拉斯维加斯,两位记者提出的两个问题直接把整个争冠火药味给提上去。
    “克里斯蒂安,就剩下最后3场,最多88分可供大家争夺,而且你们车队有数学理论上在这场加冕年度冠军,有什么想说的吗?”记者率先对霍纳进行询问。
    “无论如何我们绝对会争夺年度冠军,沙特阿美绝对是值得尊重的对手,但还是那句话,冠军绝对是我们的,我们会用尽一切办法来保证冠军带回自家工厂。”霍纳给出的回复极度自信。
    “尼古拉斯,作为一支新车队的领队,第一年就能成为红牛的唯一挑战者,今年对你们来说注定是成功的,能跟我们谈谈想法吗?”另一边,天空记者想看看拉提菲对此的看法。
    “退缩是不可能的,这是本赛季第23场比赛不是第3场比赛,很多人都想看到大卫击败歌利亚的故事,我相信在汉密尔顿和马林康的帮助下,车队一定能做到这点。”拉提菲的回应直接把火药味给提上来。
    事实上,一直以来拉提菲在媒体面前给人的印象是比较亲和,从来不和其他车队发生直接冲突,但这次很明显要跟红牛,跟霍纳直接翻脸。
    事实证明确实如此,3节练习赛下来,两支车队互相之间并没有太多往来,哪怕是之前关系不错的马林康和诺里斯,此时也选择能无视就无视,他们可不想被媒体冠以一些莫名其妙的名号和头衔。
    但练习赛排位赛模拟和长距离测试最快的却不是他们,而是勒克莱尔,这让社交媒体上某位姐极端高兴,事实上当初主场夺冠以后,这位甚至开始幻想法拉利2027赛季全胜之师,但接下来几场比赛的成绩又被打回现实,人也销声匿迹一会,这场只有练习赛成绩就让他们如此疯狂。
    法拉利这场其实也有官宣,随着几位原青训车手要么转而成为gt或耐力赛厂队,要么成为f1车手,更多的则是脱离关系,整个后备车手变得十分真空。
    于是在拉斯维加斯,他们确认叶一飞和塔波宁两位将在下赛季成为后备车手,一位是在耐力赛拿出极其惊艳的表现所得到的奖励,另一位则在明年晋升到f2,今年f3表现非常好。
    这让社交媒体许多车迷再次沸腾,甚至开始幻想未来直接有4位华夏车手同场竞技和主场作战,但很容易出现另一个问题,车迷之间可能会互相引起对立,这些都是后话。
    “拉斯维加斯这赛道是真的快,几乎都快到360甚至365的速度,刹车那下感觉是真快,还带着一些惯性。”练习赛结束后,马林康回到维修区分析数据时说道。
    “最起码井盖是牢固的,凌晨还有观众观赛,赛道旁边少了一些防挡物不是吗?想想一开始举办比赛的时候,这比赛混乱至极,甚至连一场秀都算不上。”汉密尔顿回应道,2023年首次办赛的情况到现在还想吐槽。
    “那倒是,现在赛车吸不起井盖了,但直道速度比以前更快,好几个刹车区觉得难以操控。”马林康说道,他感觉很难找到最合适的刹车点。
    “你可以看看我的车载,我的圈速就比勒克莱尔慢一点,后面应该会让安杰罗把车载镜头给你看,到时候博塔斯会教你的。”汉密尔顿说道。
    “行,那你的未来?”马林康询问道,这个问题他想知道很久了。
    “看今年的结果吧,到现在还没完全想好是退役还是再来一年但变成辅佐你。”汉密尔顿回应道,但他并没有把真正的决定告诉自己,现在知道决定的只有他、拉提菲和两位大老板,连博宁顿都不知道。
    “好吧,到时候记得早点发车载,我还想提高”
    拉斯维加斯大道赛道可以说是赛历中最快的街道赛,好几条大直道都可以达到特别高的尾速,如果初版设计得到沿用,速度甚至可能跟蒙扎不相上下。
    1号弯前面最高可以达到320左右,然后一脚刹车120左右,进弯时尽可能抱住弯心,但也可以通过远离搏出弯速度。
    接下来2-3号弯是一段带弧线的全油门路段,需要非常好的弯道速度,4号弯依旧不用松油门,出弯瞬间已经来到260左右。
    接下来一段直道超过800米,科瓦尔大道速度能够达到340左右,接下来5号弯是一段直角弯,车手有可能会在这里冲出赛道或出弯上墙。
    6号弯又是一段可以全油门的弧线弯道,紧接着则是7-8号弯减速弯,赛道最慢的路段之一,最初的设计并没有这段,后面才增加上去,左侧则是显眼包大球,上面可以投放各种各样的照片及颜色。
    9号弯也是比较慢的弯道,出弯后又是一段全油门路段,10-11号弯速度都可以达到300左右,前面12号弯是一个缓慢的左弯,速度跟7-8号弯差不多。
    离开这个慢弯以后,进入赛历最长的拉斯维加斯大道,右手边的凯撒宫曾在上世纪80年代利用停车场组建赛道举办比赛,这段直道全油门时间超过20秒,一眨眼就过去了。
    前面的14-16号弯又是一组减速弯,也可以说是勒克莱尔快乐弯,因为他曾经在这里绝杀佩雷兹,离开16号弯又是一个全油门路段,扫过17号弯直接冲线完成一圈。
    “看懂了吧,你在几个减速弯的处理确实不如队友,不过排位赛还没有开始,这些都可以去解决。”博塔斯拿着汉密尔顿和马林康的车载跟自己讲道。
    “主要是这个刹车区过于长,赛道我以前没跑过,就游戏里折腾一把,根本不知道哪里才是最合适的。”马林康回应道。
    “没事,我们当年来参赛也是摸着石头过河,引擎才是最重要的,后面决出排名才是细节问题,我们的速度进第三节还是完全没问题的。”博塔斯说道。
    “唯一的问题,我要换引擎吗?我感觉练习赛尾速并不够,就自己跑的时候,但如果换引擎就要接受罚退。”马林康问道,把自己的问题说出来。
    “我们现在就在给你换引擎,整套换意味着你绝对在垫底发车,红牛给诺里斯使用一样的策略,但车队还是想让你拼每一节排位赛,懂得都懂。”